近年来，跟着国家经济的快速发展，矿山开发呈迅猛发展之势，其规模广、运送量大，招引众多企业主参与到矿山开发的进程中去，矿山路途的安全问题也随之日益引起行业人员的重视。作为衔接石材矿区与外部世界的重要枢纽，由于石材矿山的挖掘特点是临时性的，罕见挖掘达数十年的矿山，且修一条公路的本钱较高，露天石材矿山路途往往建造得比较简单，有些甚至存在必定的安全危险。在日常出产工作中，矿山企业必定要留意防备矿山路途安全危险，毕竟一旦产生事端，会对企业形成很大的经济损失。

 01.  矿山路途运送进程中有或许产生哪些危险？ 

在实践工作中，矿山路途运送进程里有不少危险点。

首要，由于露天石材矿山路途弯曲，路况相对一般路面而言较差，多为山坡公路。因而，有或许会产生翻车事端，尤其是在下坡接转弯的地段，产生翻车事端的概率更高。

其次，由于部分石材露天矿山公路未严厉依照矿山路途规划规范建造，路面位压实，遭受恶劣气候时，路途路面容易产生软化、下沉的状况。当车辆行进在这种路面上时，就有或许遭受车辆下沉的状况，轻者会导致车辆行进困难，重着会导致严峻的交通事端。

接着，矿山路途坡道陡，路途斜度大，加上路面湿滑，矿山车辆打滑现象层出不穷。严峻的话甚至会导致车辆倾翻，产生严重安全事端。

值得留意的是，还有些露天矿山，企业主出于路途建造投资较大的原因，本着能省就省的原则，没有将足够的资金投入到不产生报答的路途建造上，导致路途建造无法根据《露天矿山路途建造规划规范》去运行，终使得路途塌方，严峻影响矿山出产。

另外，在露天矿山出产运作的进程中，偶尔会呈现运送车辆由于毛病、超载等原因导致陷入路途之中产生抛锚事端，尽管抛锚并不会导致严峻的安全事端产生，可是这也会影响出产的正常运行，不能小觑。

 02.  怎么防控露天矿山路途的危险点？ 

在规划施工方面，路途建造应该严厉依照《露天矿山路途规划规范》进行，并抓好路途建造的施工质量，削减路途建造质量差导致的车辆翻车的事端危险。矿山采用公路运送开辟时，公路建造依照GBJ22-87要求的矿山三级路途规划；矿山公路路基宽度不小于5.5米，路面宽度不小于3.5米；错车路段路基宽度不小于11米，路面宽度不小于7米，矿山公路弯道半径不小于15米；矿山公路大斜度不大于9%， 重车下坡答应添加1%。当矿山公路斜度在8%-9%时，纵坡长度不得超越200米，缓和坡段长度不小于50米。

在日常管理方面，首要，矿山路况要定期查看，及时发现路途存在的安全隐患；其次，要加强车辆驾驭人员的管理，提高驾驭人员的工作责任心，禁止无证驾驭和违章驾驭，禁止在恶劣气候下进行运送和采石作业，有必要进行作业时应采纳车辆防滑措施；接着，山崖落差大的路段应设置危险警示标志提醒车辆驾驭人员安全驾驭并设置牢固的安全防护设施阻挠车辆翻车时安全事端的进一步恶化；另外，还要严厉控制车辆超载超速、行进超载是石材矿山普遍现象，矿山企业为了多出矿，货车司机为了多拉货赚钱，底子不管安全危险要遏制车辆下沉危险。在这方面的片面管理应该加强，并严厉打击超载超速的行为；终，平时应当加强对车辆进行日常查看，加强日常保养和维修，削减车辆上路抛锚的产生率。

还要留意的是，对矿山的挖掘过度，会增大岩层的影响规模，使得地表呈现陷落成为或许。因而，在日常出产进程中，应留意对资源进行合理开发。

另外，岩体不连续面倾斜度倾向于坡面时，就会形成滑坡；边坡遭到风化作用影响，逐渐改动边坡的形状，降低了边坡的稳定性，也会产生滑坡。人们在挖掘进程中，对坡脚不合理的开挖，改动了坡体的应力场，形成呈现张开状的岩体裂缝，跟着坡的逐渐破坏，使得本来的裂缝持续扩展，此时被切割的岩体失去了稳定性，也会形成崩塌滑坡。因而一般来说，路途路基及路途边坡是路途塌方危险管理的重点。矿山管理人员应该有针对性的对塌方危险较高的路基、边坡建立技术资料档案管理，建立防备路途塌方的技术措施和应急预案。